PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. prowadzą testy nowej nawierzchni bezpodsypkowej na 200-metrowym odcinku linii kolejowej nr 95 (Podłęże – Kraków Mydlniki), w rejonie przystanku Kraków Przylasek. Technologia ta, opracowana w Austrii, ma na celu poprawę trwałości torów oraz redukcję hałasu i drgań generowanych przez przejeżdżające pociągi. Testy potrwają do końca września 2025 roku, a ich pozytywne wyniki mogą doprowadzić do szerszego wdrożenia tej technologii w Polsce, zwłaszcza w miejscach o szczególnych wymaganiach technicznych, takich jak tunele.
Zalety nawierzchni bezpodsypkowej
Nawierzchnia bezpodsypkowa, znana również jako „feste Fahrbahn” lub „slab track”, różni się od tradycyjnej konstrukcji torów, która opiera się na podsypce z tłucznia. W nowym rozwiązaniu szyny są montowane bezpośrednio na prefabrykowanych betonowych płytach, co zwiększa stabilność torów i zmniejsza ich podatność na deformacje. Dodatkowo, zastosowanie elastomerowych elementów tłumiących pozwala na skuteczne ograniczenie wibracji i hałasu, co jest szczególnie istotne w obszarach zurbanizowanych.
Międzynarodowe doświadczenia
Technologia nawierzchni bezpodsypkowej została z powodzeniem wdrożona w wielu krajach, w tym w Niemczech, Wielkiej Brytanii, Czechach, Katarze i Australii. W Austrii system ten jest standardem od 1995 roku, a jego zastosowanie obejmuje zarówno linie dużych prędkości, jak i metro. W Wielkiej Brytanii planuje się jego wykorzystanie na odcinkach linii High Speed 2.
Perspektywy dla Polski
Jeśli testy prowadzone przez PKP PLK i Instytut Kolejnictwa zakończą się sukcesem, nawierzchnia bezpodsypkowa może zostać wdrożona na szerszą skalę w Polsce. Szczególnie obiecujące jest jej zastosowanie w tunelach oraz na liniach kolejowych o dużym natężeniu ruchu, gdzie redukcja hałasu i drgań ma kluczowe znaczenie. Dodatkowo, technologia ta może znaleźć zastosowanie w planowanych projektach Kolei Dużych Prędkości, oferując większą trwałość i niższe koszty utrzymania w porównaniu do tradycyjnych rozwiązań.
Źródła: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Wikipedia, slabtrackaustria.com / fot. Piotr Hamarnik | PKP PLK
